烏俄戰火進入第三周，也造成航空運輸市場大亂，專做歐洲航線的承攬業者就表示，受到戰爭影響，俄羅斯航空皆呈現停擺狀態，影響到國際空運市場大約15%的貨量，倉位緊縮，也讓歐洲航線漲幅將近30%，出現每公斤20塊歐元的高運價。

鎧仕國際聯運董事長管治政：「如果不是長久配合客戶的話，他們價錢甚至會高到歐元20塊 一公斤， 這是一個很離譜狀態。」

直說離譜，專做歐洲航線進出口的空運承攬業者表示，受到烏俄戰爭影響，由於俄羅斯擁有許多貨機，占據空運市場大約15%，也直接影響到歐洲航線。

鎧仕國際聯運董事長管治政：「現在所有俄羅斯航空公司，目前全部都是停擺的狀態，導致法蘭克福、義大利，整個航班受到影響，倉位整個變緊縮，目前調漲幅度，每個月大概20%-30%。」

而不只有歐洲航線大漲，目前空運市場行情，以大陸出境的空運費率，本周美國線每公斤約新台幣314～360元（人民幣70～80元），周漲幅也有12～14%；另外由於台灣機隊規模較小，從台灣出境的空運費率大約又都比中國貴每公斤新台幣50～100元。

有貨代業者透露，航空運價之所以上漲，原因來自於有4架華航飛機進廠維修導致運力縮減、艙位供給吃緊，以及近期市場大客戶出貨，引發市場排擠效應。

捷仕通運總經理黃石：「大概都是一些高貨值的產品，因為才付得起高運價，他們有很大的貨量要出口的時候，都是以包機的方式，疫情之前，應該是50～60萬一台包機，現在都應該接近百萬（美金）。」

目前針對貨機維修，華航也表示，一直有例行維修保養計畫，並列在年度航機調派計畫中，若偶有臨時狀況要檢修，也會檢修後派飛。

隨著疫情、塞港推升運價，再加上烏俄戰火打亂歐洲航線，位於傳統淡季的空運市場，需求仍持續強勁，也出現牽一髮動盪到整體運價的現象。（記者貝庭、連顏凱／台北採訪報導）