發展電動車已經是全球趨勢 ! 政府近年來也將電動車的推動，視為淨零碳排的政策目標。只是目前公用充電樁設置不足，經常引發抱怨，立委趙天麟也呼籲，除了公寓大廈充電樁問題要修法，也應該要重視在火力發電為主的台灣，純電動車並非零碳排，應該要鼓勵多元運具。

稜線分明 ，展現濃厚科技感，靠著電力輕鬆奔馳！搭上全球電動車浪潮，國際大廠積極搶食大餅，為車市帶來強勁爆發力。只是隨著國內電動車數量上升，公用充電樁設置卻頻遭反應未能跟上腳步。

立法委員 趙天麟：「我們現在提案的公寓大廈管理條例裡面，充電樁的設置，我覺得我們就可以跟民間多一點合作。在舊的公寓大樓裡面，我們要怎麼樣讓它從原本沒有充電的裝置，我們變成是有安全充電的裝置，而且還可以釐清彼此用電的價格。」

強調大樓充電樁問題還有法規需要解決，立委趙天麟也點出，在綠能發電為主的國家，純電車是一項環保選擇。不過依台灣現行發電結構，8成火力發電的占比來看，純電車並非零碳排，而比較插電式油電車動力來源加上行駛時的碳排放，會發現其實小於純電動車。

立法委員 趙天麟：「這個時候多元的運具，其實就要多鼓勵如果純粹就只適用純電車，為唯一的價格補貼對象，那其實對於我們現在大部分是使用火力發電來講，其實基本上並沒有那麼的節能減碳。」

台灣電網問題近期不斷受到質疑，趙天麟強調此時推動電動化，更應因地制宜，考量當前充電來源的發電結構 。且國際能源署早已將PHEV也就是插電式油電混車視為零碳排車輛。

立法委員 趙天麟：「我們現在叫做REEV(增程式純電車)，現在就是那種它也可以加油，只是它油可能是提供做為供電需要的這種車，已經開放為跟純電車一樣的貨物稅的(減免)優惠，那我就認為PHEV(插電式油電車)也應該加入(減免)。」

搭上國際能源署2050年50%再生能源目標，政府也加快步伐，3月將推動淨零碳排路徑，不少專家開始呼籲政府跟上國際氫能趨勢的同時，也應滾動式訂定政策，用法規實現減碳目標。（記者 蔡佳芸、尤彩礽／台北採訪報導）