台灣半導體產業成長光速，不過也衍伸出缺工窘境，人力銀行就表示，2021年第4季半導體業平均每月職缺數達3.4萬，來到七年新高，現在更傳出他們搶人搶到同屬高科技的"航太維修產業"。目前長榮航太及華航有將近300多人離職，對此民航局也發出公文要業者盡速增補人力。

巨大飛機下，維修團隊正在進行作業，從基礎修復到精密組件維修，而這樣的專業技術，現在也被科技業相中，傳出有「半導體大廠」大動作挖角航太人才。

朝陽科大飛航系主任 盧衍良：「不管是航太、一般理工科系，這些不外乎都是機械電子電機，這幾個原件的組成，航太人員來講的話，他們會的東西到了科技業，當然可能只是需要一個短時間的，知識技能的一個銜接，其實很容易就可以上手。」

由於技術互通，銜接適應上能夠更加快速，目前市場就傳出，台灣航太業被挖角300多人，民航局對此也發出公文請兩家公司盡速增補人力，而專家也點出背後推力。

人力銀行發言人 楊宗斌：「薪水部分，科技業都是以百萬年薪作為標準，相較於60-70萬年薪，當然會很明顯加薪的誘因，大家會擔心，會不會又持續第三年邊境沒有解封，航空業接下來會出現裁員狀況，當然要在年後替自己留個後路。」

不過學者也表示，由於航太人員薪資會隨著能夠維修機型資格，來做相對調整，因此科技業挖角到資深人員，可能性也較低，而目前華航、長榮航太則同步表示，人員的異動退休及離職率屬可接受範圍內，因應航空客運市場已經開始復甦，目前正積極招募新人力當中。

人力銀行發言人 楊宗斌：「科技業現在真的是非常缺工，畢竟台灣外銷訂單都集中在科技業跟製造業，不只他們可能要向航空業挖人，現在更聽到應徵資格都放寬，園藝系跟農學院的學生，都開放可以來應徵助理工程師。」

專家表示半導體人才缺口來到7年新高，隨著疫情讓全球陷入晶片荒，電動車、元宇宙、AI等新興領域的發展，這次的搶才挖角動作，更是驗證了半導體產業的人力缺乏的窘境。（記者貝庭、林秋強／台北採訪報導）