為了達成2025年非核家園目標，液化天然氣需求大幅提升，粗估至少需要15艘【LNG液化天然氣船】運送，而為了保障能源供給不斷鏈，我國將推動LNG國貨國運政策，最快【今年中】公告實施。陽明海運旗下【光明海運】、【裕民航運】都表態將爭取運送合約，如果未來能由<國家船隊>運送，不僅確保供電穩定，也提供航運業商機。

大型LNG液化天然氣船舶，停靠在台中港等待輸油，台灣將推動LNG，液化天然氣載運船國家隊，納入國貨國運執行項目，最快今年中公告，陽明海運旗下光明海運，裕民航運都將爭取運送合約。

裕民航運副總 張宗良：「LNG的價格最近也是一直在上漲，所以可能這個是一個趨勢是沒錯，就是短期內它是一個替代煤炭發電的一個替代的一個趨勢，從採購案到正式船舶正式營運，至少我們預估可能要五年以上的時間。」

光明海運發言人 郭志成：「那我們未來的能源政策50%要LNG來發電對不對，但現在都是在外籍的輪船公司手上，現在來推動這個應該是一個很好的時機。」

我國是全球前五大液化天然氣(LNG)進口國，去年進口近2000萬噸，八成賣給台電作為發電使用，預估至少需要15艘LNG船運送
如果能由國家船隊運送，將有利供電穩定，裕民表示運送LNG對船公司來說是商機。

裕民航運副總 張宗良：「去年(LNG運價)最高峰也是有超過這個每天接近10幾萬塊美金，但是最近今年1月份以來又往下修正，目前大概是五萬塊美金左右，就是它上下起伏還是波動滿大的。」

亞洲和歐洲電力危機，連帶讓全球 需求暴增，跨太平洋線LNG運輸船 即期運價 "去年底創新高"，單日突破30萬美元，今年第一季 遠期運貨市場平均收益，日租金12.5萬美元，不過展望今年裕民航運副總張宗良 表示LNG運價 應該不會像去年價格波動那麼大
會呈現較平穩的狀況。（記者徐詩涵、連詩修／台北採訪報導）