每到年節時刻重要時刻，物流量總是大爆炸，為了解決人車短缺、工人加班過勞等問題，”自動駕駛物流車”時代即將到來。在美國加州現在已經可以看到自駕的物流車在街上穿梭，而新竹也有台灣首部自駕物流車，在實際道路上做測試。今年全球最大消費性電子展CES上，自駕車的相關技術備受矚目，台灣半導體以及相關晶片產業，都在摩拳擦掌準備搶搭，這波”電動車自駕車”大商機。

農曆春節即將帶來大量物流，為解決人力短缺，工人加班過勞等問題，不用人駕駛的，自駕車時代即將來臨。

工研院 智慧車輛技術組長 王傑智：「台灣機車都會離我們很近，所以我們要全方位，沒有死角的把整個車子的，360度全部都看得到，然後這兩個是雷達，這個有個相機在這裡。」

打開車門看到的駕駛不是人，而是堆疊的電腦主機，在美國加州，已經可以看到自駕物流車，在街上穿梭，而在新竹也有台灣，首部自駕物流車，實際在道路上做測試。

工研院 智慧車輛技術組長 王傑智：「你看這邊有一台相機，然後這邊還有一台相機，所以我們會有不同的感測，來確保車子所有旁邊的行人，車子機車狗，我們都要抓得出來，把感測晶片攝像頭裝好裝滿，工研院結合物流業者，要領先國際，打造自駕物流載具平台技術。

工研院 院長 劉文雄：「用物流來測試自駕車，這可以解決兩個問題，一方面是他們駕駛人員的不足，還有另外一方面是，整個倉儲地點的大小，我們可以作分散式的開發。」

全自動無接觸的自駕物流，尤其在新冠疫情重創全球之後，各國投入復甦投資計畫，今年美國CES展上，電動車、自駕車，也是一大亮點。

旺宏 董事長 吳敏求：「是大幅成長因為大概基本上，全球的跟車子有關的人，都會來找我，明年我們看到的，還是缺貨的情形。」

記憶體大廠旺宏，布局車用電子多年，反映在2021年整體表現，年營收首度突破500億元，較前一年大增27%。

旺宏 董事長 吳敏求：「主要是安全這裡面我們，我剛講過將來以後，這種車載的都跟，系統的結合有關，不是只是純粹，純粹的車子用的，我們已經賣得很多了。」

台灣不只旺宏在車用晶片，嚐到甜美果實，半導體龍頭廠台積電，布局高階3奈米2奈米製程，瞄準晶片的高速運算，未來將無所不在，而車用的第三代半導體，也不容錯過。

中美晶 董事長 徐秀蘭：「不管是從5G通訊，還是高電壓的電力的元件，還是電動車裡面的，還有快充裡面要用到的，這些都要用到化合物，用到化合物的元件。」

此外自駕車光達廠宏捷科，先進駕駛輔助系統，如同致、為升、車王電等，台灣一整串供應鏈十分完整，正準備搶搭無人自駕，電動車大商機。（記者 朱月英、姚尹哲／新竹採訪報導）