長榮狂灑40個月年終，陽明卻只發8個月，讓積怨已久的茶壺風暴炸開!據了解，陽明高層原先對於發年終一事不以為意，但面對員工怒火，只能放出「之後會給紅利、上看30個月」的風向，現在員工不領情，甚至要求大股東交通部介入協調，雙方關係急遽惡化。

陽明登上台北101外牆跨年燈光秀，創下海運業界先例後，再度大手筆贊助高雄跨年晚會，現場都能看到陽明廣告，讓年終矮長榮一截的，陽明員工氣得大罵，「年終都花在這些地方了」、「有錢買廣告、沒錢發年終」。

求職網發言人楊宗斌：「同樣都是海運業，或運輸業都有賺錢，可是可能好像，不同公司的人，可能會覺得說，年終的數字落差很大，不過某種程度上，可能企業這邊的經營，還是要考慮到，未來疫情的變化，是不是要暫時保留一些現金。」

財經專家黃世聰：「長榮是民營企業嘛，所以民營企業，他有按照公司的章程作法就可以，可是陽明本身他有官股的色彩在裡面，那官股我們知道說，公務人員對於獎金的發放，跟審核標準，又更加嚴格。」

長榮狂灑40個月年終，陽明卻只發8個月，讓茶壺風暴炸開，據了解，陽明高層原先對於發年終一事不以為意，但面對員工怒火，只得放出「之後會給紅利、上看30個月」的風向，未料員工不領情，要求大股東，交通部介入協調，顯示雙方關係，急遽惡化。

財經專家黃世聰：「以財務結構來說，長榮的財務結構，比陽明好很多，因為陽明在前幾年，有差一點要，可能虧損到，快要倒閉的風險，所以我覺得其實，公司如果是說，把這些賺來的錢，拿來先來填補，財務的狀況，我覺得這種說法，也不是不合理。」

去年來，陽明爭議不斷，先是擬砸百億購樓，想要把總部搬回台北，遭抨擊不務正業，後又牽扯出紅色供應鏈爭議，導致23年資歷的鮮明輪船長，看不下去，發千字文痛批高層，逼得高層，出面「視訊安撫」。

對於年終獎金，再度引發風暴，陽明表示，董事會充分支持公司內部訂定之績效獎金辦法，並同意於未完成年度結算前提前發放，另外，萬海也爆出紅利獎金打6折，萬海回應，主要是配合其他獎勵福利措施，有所加碼。

比價效應掀起員工反彈聲浪，也意外引發航運業者在疫情下的新挑戰。（記者／綜合報導）