長榮海運昨天(30)宣布最高發放40個月年終，震撼業界！不僅如此，明年7月股東會後，還會有一筆紅利獎金。不過卻傳出貨櫃三雄中的萬海尚未決定年終獎金，就被員工投訴，明年中旬紅利獎金將打六折；萬海也回應網路傳言，萬海是將員工紅利分配調整設定低標，以今年獲利大幅成長換算，全年紅利會比去年成長許多。

民眾：「哇 怎麼那麼多，就會覺得是不是有機會，轉職一下變海賊王，太夢幻了啦，都希望可以有機會啦，會有好奇會想去看，但也要看看自己有沒有這個機會。」

大喊想跳槽，就是因為海運年終太誘人，現在更傳出不只長榮員工不只有年終40個月，長榮董事長張國華也拍板，2022年7月股東會後，還會有一筆紅利入袋。

財經專家 黃世聰：「像台積電，就會發年中間的獎金，各別公司有啦，但當然都是在業績表現好的時候，公司為了犒賞員工 才有這樣狀況。」

有法人推估，長榮明年員工紅利，將超過6個月，陽明也將有8個月年終，紅利部分則由交通部決定，不過目前年終獎金仍在規劃的萬海，卻傳出有員工投訴，明年中旬的紅利獎金，將被公司打六折，對此萬海回應，員工紅利分配由1％調整為0.6％為低標，沒有設定上限，以今年獲利大幅成長來看，換算全年紅利會比去年多許多。

長榮海運40個月年終，成為近日熱搜關鍵字，專家認為，除了將拋磚引玉，讓更多企業分享獲利給員工，也扭轉了集團形象。

財經專家 黃世聰：「過去一段時間，大家印象中對長榮，還是在家族內鬥爭產，之類的風暴之中，透過這次發紅利來說，或許可以一掃過去的陰霾，讓大家重拾長榮在張榮發時期的好感，這才是這次對長榮來說，最大的不一樣。」

而過去充滿神秘面紗的海運業，恐怕也始料未及， 海運時代之下，企業所有的一舉一動帶來的群起關注。（記者貝庭、喬大龍／台北採訪報導）