在國旅風潮帶動下，用車需求大增、再加上還有露營風氣，更讓訴求大空間的的休旅車大行其道。再加上現在還有不少車主，希望能三代同堂、一起出遊，因此可供7人乘坐的車款，更是在這兩年爆紅，連德國的跑車車廠，也準備要推出7人座的休旅。只是因為碰上疫情，在塞港與晶片缺的情況下，新車交車延遲，甚至要等到農曆年過後，才能交車。

空間能靈活運用，甚至第二排、第三排座椅還能放倒，讓行李箱空間極大化的中大型SUV，特別受到歡迎，尤其是在疫情下國內旅遊、露營風潮更勝，更是讓今年5+2的車型賣到沒車。

德國車廠市場行銷總監陳冠宇：「如果現在消費者想要購買最新上市的車款的話，普遍來說都可能要等三到六個月，因為消費者最喜歡的車型兩大主流，在車款引進方面也會以休旅車跟掀背車為主軸。」

訴求全家大小，能一起出門的車型，其實第三排座椅，大人坐起來還是略顯侷促，但是在國旅大爆發的時代，5+2在2020年賣出5969輛，但是2021年疫情助攻車市，再推升買氣，只不過動則接近5米的車身，多少增加操控的挑戰，還得符合家庭老少乘坐方便的需求，因此讓這中大型的休旅市場，更需要符合靈活的帥胖子需求。

捷克車廠產品企劃經理翁治群：「消費者在考量這個5人座、跟5+2人座的時候，通常都會把我們5+2人座的便利性跟實用性，還有方便性都考慮進去，我們台灣的消費者都很重視安全，所以不論是主動或被動安全，那我們廠商都把它列入標準配備裡面。」

連續三年穩坐7人座，銷售冠軍的Kodiaq，夾帶新年式小改款，外加智慧頭燈 ，9顆安全氣囊，訴求科技還有安全升級，還有Tiguan Allspace，則是以品牌魅力，再增添運動化的設計，還有全時四輪四驅的系統加持，更增添出遊越野的快感。以及Santa Fe，更是以國產的價格優勢，吸引買氣。不過正因為缺晶片、塞港，還有疫情的衝擊，讓車商遞延交車，但卻也因此讓車市洗牌。

汽車評論員趙惠群：「以前我們還會有些品牌迷思，但是現在大家有用車的需求，我不得不轉換，或者是說我去重新思考，譬如說我價值導向，再加上需求，讓我就會考慮，放棄原來的堅持，我就會去找一些可能以前被大家忽略的品牌或一些車款。」

不只新車延遲到港，讓消費者轉向其他有車的品牌，而且5+2的買氣不墜，也讓更多車商想搶進。德系豪車也要納入第三排座椅的規劃，要推出7人座的旗艦休旅，預計2025年就要上市，福特也有全新七人座Eeverest，還有韓國車廠也宣布復活，2018年停產的車型、捲土重來，要搶攻疫後車市。使得中大型的休旅，在配備輔助駕駛、還有空間和安全系統上，端出更多的牛肉、全面要開戰，才能搶占一席之地。（奚詩超 陳盈卉／ 台北報導）