美國大塞港推升運價攀新高，最新一期SCFI運價指數出爐，連續六周上漲，來到4894.62點，其中美西線、東南亞線更是雙雙創下新高。對此台驊董事長顏益財今天（17）接受專訪更表示，受到過年以及明年6月碼頭工人談判預期等心理影響，認為過年前後會有一波出貨高峰，明年旺季將提前到來。

台驊董事長顏益財：「明年我們認為，第二季是淡季不淡，可能旺季會提前到來。」

面對近來不斷突破天花板的運價，台驊董事長顏益財持續看好明年海運，將一路旺到第三季傳統旺季。最新SCFI指數也出爐，連續6週上漲，來到4894.62點，周漲1.7％，美西線每40呎櫃上漲1.6％，來到7419美元大關，東南亞線新加坡航點每20呎櫃運價上漲漲幅7.3％，來到1469美元，雙雙在本周續寫新高。

海運市場依然供需失衡，海轉空也出現爆單，傳出有承攬業為了要幫客戶喬到艙位，都覺得精神要崩潰。

台驊董事長顏益財：「11月底，大概有一部分是海轉空，12月份開始多半都是空運，因為現在海運有很多貨在港口，有一部分還飄在海上，沒辦法靠港。美國有個玩具製造商，最近就從上海包機，大概1百多個航次，150幾個航班，用包機的方式，用空運把這些玩具，趕快運送到美國去。」

聖誕還沒來的及消化，傳統華人過年又將到來，顏益財就表示，預期華人年節休假，出貨高峰將會從農曆年前開始湧出。

台驊董事長顏益財：「即使過年後，因為貨基本上還要消化，有很多進口商，可能會提前出貨，跟往年不一樣，再加上明年可能美國西岸還會有罷工的問題，供應鏈整個惡化的問題，短時間內很難去解決的。

就怕看準船公司坐擁高獲利之際，6月份美西碼頭工人工會談判將遭遇挑戰，甚至重演2002年長達半年的談判罷工，眼看運力持續緊繃，造船來不及，有些船公司也靠租船或是老船使用高成本低硫油繼續上路，顏益財對此則點出未來隱憂。

台驊董事長 顏益財：「一旦船舶供給量增加，可能運價會下調，老舊的船舶，考量經營成本的問題，以及環保的議題，這些老舊船舶，可能就會提早拆解掉，拆解掉可能對運力減少預估3-5%。」

強調明年6月以及2023、2024年海運市場都將出現變數，也讓人好奇，已經成為常態的高運價，未來會出現何種戲劇性的走向。（記者貝庭、張皓普／台北採訪報導）