全球貨櫃輪運價飆漲，也讓海運業今年的年終獎金旺，長榮海運年終可望比照去年，至少10個月；萬海航運推估也有約8到10個月的水準；陽明海運1個月年終獎金，加發分紅，也有機會達到7個月。反觀飯店觀光業碰上今年5、6月疫情升溫，復甦腳步慢，年終獎金要回歸疫情前水準，恐怕還得再等等。

航空雙雄貨運收入旺到年底 觀光業再等等

貨櫃船準備進港卸貨，航海王時代，全球貨櫃輪運價飆漲，也讓海運業年終獎金旺，業界龍頭長榮海運的年終獎金預估10個月起跳，萬海航運也有機會達8到10個月，陽明海運因公股性質，年終固定1個月，但加發分紅算下來，也可望領到7個月年終。

財經專家阮慕驊指出，「今年異軍突起的海運業，大家都要當航海王，長榮海運單是第三季的稅後，就大賺800億元，所以我相信其他航運公司發起年終應該不會手軟。」

相較於海運業大好，航空業還沒完全擺脫疫情衝擊，但受惠於貨運開始賺錢，華航去年年終約1個月，另外加3萬元激勵金，今年可望發足1個月；長榮航空也有機會破蛋，預估至少有半個月年終獎金。至於觀光飯店業復甦腳步慢，年終獎金要回歸以往水準，恐怕還得再等等。


（航空業年終獎金迎曙光。圖／台視新聞）

阮慕驊表示，「內需的情況非常不好，比如說飯店、觀光、餐飲，大家都受到疫情影響，直到最近才開始好轉，可是一整年情況其實是滿慘的，所以我相信年終的部分不會太好。」

人力銀行：66.9%企業發年終 期望值1.02個月

根據人力銀行調查，今年有約66.9%企業確定會發放年終獎金，期望值平均落在1.02個月，代表勞工期待年底的「辛勞回饋」，能隨著國內疫情趨緩，比去年更有感一些。

※本文授權自台視新聞