航空貨運剛進入第4季旺季，搶攻耶誕節及新年商機，大量海轉空運需求激增，11月起的亞洲-美國線空運價格再度刷出新天價。而長榮航今天(3)也公布第3季財報，受到貨運量價齊揚激勵，第3季合併總營收來到258.1億，比去年同期增加40%，稅後純益高達14.84億元。

機艙上滿載貨物，電子產品外銷，加上耶誕節、新年商機，大量海運轉空運需求激增，11月起亞洲-美國線空運價格，甚至將再刷出新天價。

中華民國物流協會理事長 王清風：「本來歐洲線的價錢比較高，美國線的運量轉到歐洲線，所以說現在造成美國線現在運量不足，美國線運量不足，就11月份這一波，美國線就上漲，本來空運的報價，是一周報一次，現在已經變成說逐件， 一件一件報。」

目前華航，長榮航宣布將分別在11/3、11/4號，上漲美加歐航線15%-25%運價，承攬業也指出台灣到美西報價，已經到每公斤新台幣520元，創歷史新高，物流協會理事長更表示，隨著疫情解封，國際工廠趕出貨，包租貨機也推升運價，現在報價多以價高者得，更預測運價有續創高點跡象，來看3號航空股價，除了承攬業台驊攻上漲停，長榮航，華航，中菲行，遠雄港等國內航空相關業者也跟著受惠。

遠雄港發言人 許厥偉：「現在一個月(的貨量)，大約有到5萬2千噸，之前大概3萬7千噸，第四季開始到目前為止，我們感覺到的一股強勁的貨物大幅成長力道，這個趨勢會一直延續到明年都沒有問題。」

業者表示接下來，還有自動化設備陸續加入 來消化貨量，而長榮航第七、八架777F貨機也預計在11、12月交機，更傳出將把33架客機改客艙載貨，做好準備要來迎接航空旺季貨運商機。（記者貝庭、張皓普／台北採訪報導）