車用晶片缺帶來的衝擊已經越來越明顯，缺料讓日產汽車宣布，減產三成，而且豪華車款也因為缺晶片，現在等待交車的數量已經達到1.5萬輛，車主甚至要等到明年1月之後才能拿到車。而且晶片引發的效應，也讓豪車開始縮減配備，以減少晶片的使用，因為像是遠端解鎖、打方向燈、開尾門，這些都要仰賴晶片，因此一台車至少要用到40種的晶片、如果是高階車款、甚至是自駕車還要上百張。

紅色顯眼車身、引擎蓋雙駝峰造型，簡化車身線條讓運動感更為強烈，德國豪華車品牌最熱銷的C Class大改款，放大的數位儀表跟中央觸控螢幕
為車室增添科技感。

非凡新聞記者陳盈卉：「你會覺得它比較像電動車，因為現在我們比較常用導航的關係，所以他覺得在導航我們，比較需要知道前方的路況，那左右兩側，有時候我們並不會去看那麼多，所以它現在就把螢幕的這個設計，感覺是比較直立式的設計。」

長型的直立螢幕讓電動感加乘，雖然在4缸、48V輕油電的輔助之下，C200繳出了224匹馬力，0到100加速7.3秒的表現，要跟BMW3系列、
還有Audi的A4三分天下。

資深汽車評論員Enzo：「三系列其實也賣的不錯，但因為它的形象非常鮮明，就是你喜歡開車的人，你通常會選擇三系列，但是C Class始終賣得比較好，因為它走的是一個比較全面性的路線。」

不過即便新車登場，仍避不開缺晶片的疑慮，尤其是強調各項主被動技術的豪華車款，因為當車子越來越聰明，車用晶片也越用越多，而在晶片荒的時代，就會延遲到交車期程。

台灣賓士公關董紀培：「因為現在都是晶片短缺的關係，某一個車型或是客人他可能在選配上面，他有一些配備是需要用到比較高端的晶片，那可能剛好那個晶片可能，他就是缺料的狀況，比較嚴重的話，可能就會影響車輛的交期。」

車輛越聰明，晶片的使用量越大，例如常用的從電源管理、駕駛輔助甚至連遠端解鎖，還有打方向燈、到打開後車廂，一輛車至少有40多種的晶片，而高階車款甚至是自駕車，晶片可能多達上百種，因此高階車款紛紛以
更換配備來因應。

汎德汽車行銷公關副理蔡坤霖：「有一些影響，那主要影響在一些，我們會做一些配備上的調整，幫一些車型更換配備，有一些配備，我們會少了A、我們就換成B配備上去。」

晶片稀缺，甚至連豪華的車廠都開始縮減輔助系統，例如把手機啟動轎車的功能縮減、無線充電裝置取消、或者減少標配的項目，再加上晶片難產
疫情干擾又塞港，讓豪華車待交車的缺口，攀升到1.5萬輛，而且不只歐系車受到影響。

福特汽車營銷處副總蘇嘉明：「Hybrid的車當然現在賣得差不多，但接下來可能要等到2022年，這個是現在可能，要買進口車的消費者，可能心裡都要有所準備，因為從歐洲來的晶片非常的缺。」和泰汽車管理部協理劉松山：「目前有關晶片的部分，在9月、10月的確對我們進口車來講，有一些影響，訂車可能會有一些延遲的狀況，可能要到一月份才會交車。」

從拿著要鑰匙解鎖開始，操駕、啟動駕駛輔助，每個指令、每個動作都跟晶片息息相關，而且歐系車廠因搭載科技項目多，缺車、缺晶片的情況又比日系車更為明顯，更是讓這一股缺車潮，直接衝擊年底的交車旺季。（記者 陳盈卉 奚詩超／宜蘭報導）