海運業高佔新加坡生產總值的7%，面對全球海運競爭越來越激烈，新加坡斥資超過4150億台幣，將在2040年完成全球最大的「自動化貨櫃碼頭」，可望吞吐6500萬個標準貨櫃，地小人稠的新加坡，更運用了沉箱等技術填海造地，爭取更多空間。

坐擁麻六甲海峽的新加坡港，是亞太地區最大轉口港，但在全球航運競爭轉趨激烈之下，更耗資200億新幣，相當超過4150億台幣，建設大士港，預計將於2040年建成全球最大的自動化貨櫃碼頭。

新加坡媒體：「這個叫做沉箱，也是新加坡未來港口最關鍵的部分。」

面積僅700多平方公里的島國新加坡，海洋與陸地面積有限也讓港口樞紐地位備受威脅，大士港運用許多先進科技，「沉箱」就是其中之一！工程人員先在陸地打造巨大的箱型混凝土結構，也就是「沉箱」，再把它們一個個運到海上沉入水中，做為港口結構。

新加坡大士港工程負責人：「在這裡你可以看到已經安裝好的沉箱，我們已經安裝好67個。」

大士港在2019年10月正式動工，但工程浩大，2015年開始分四階段進行，預計今年就有兩個碼頭投入營運，未來更將利用這些高28公尺，重量超過1.5萬噸的沉箱，進行填海造地。

新加坡媒體報導指出，大士港建設要花25年，分四個階段進行，第一個階段開闢出294公頃的陸地面積，到了第二階段，則預計再開闢出387公頃的新陸地。

目前第一階段工程已完成四分之三，第二期則是最主要階段，將動用227個沉箱，填海387公頃，增加2100個標準貨櫃吞吐量。

島國新加坡用利用科技「與天爭地」，而當2040年整體完工之際，新加坡大士港每年可望吞吐高達6500萬個20英呎標準貨櫃，要以高科技提升在全球的航運地位。（記者黃歆如、楊琪華／綜合報導）