高運價來到天花板了嗎？傳出上海美西線海運即期運價近期出現腰斬現象。詢問國內海運承攬業者，強調目前尚未接到調價消息，不過也透露，近期運費漲幅有漸緩趨勢，不過仍維持在高檔，認為是受到國際疫情趨緩，加上造船公司積極造船造櫃，運力提升所致。

港口前面塞滿船，等著進港卸貨的船隻數量仍然可觀，不過近期除了SCFI指數終止連20漲，更傳出上海-美西線運價「腰斬」，40呎櫃從15,000美元跌至8,000美元。

台北市海運承攬運送商業同業公會理事長陳木枝在接受訪問時說到，「有這麼一說，不過我還沒有確切聽到這個事實，其實也沒有說像已經都掉下來，因為這邊（基本運費）持平，但是在附加費用上面還是在上漲的」。

是否和中國限電措施，使得過去囤積現有貨櫃的小型貨攬，急著脫手貨櫃艙位訂單，理事長表示，業界現在對於消息反應都很快， 不過也透露，運價漲幅幅度正逐漸平緩。

台北市海運承攬運送商業同業公會理事長陳木枝坦言，「現在來講有些運費都比較停滯下來了」，陳木枝指出，當時最激烈的狀況「幾乎是周周漲」，而大概每兩個禮拜，就得因為運費平穩政策和航港局開會，不過現在已經修正倒一個月開一次會的頻率。

理事長認為，雖然目前承攬訂單能見度仍到明年上半年，但隨著訂單滿單的造船公司，正加緊速度造船造櫃，運力回升下，將紓解運輸需求緊繃。

至於連續吞下兩天跌停的貨櫃三雄，今（5）日則由低檔拉升，盤中戲劇化翻紅。

分析師王文良認為，「短線上來講，它們（貨櫃三雄）就會被放大鏡檢視，任何一個小小的利空，都可能造成籌碼鬆動，變成這幾天股價呈現急跌現象。不過融資追繳的賣壓，如果是用融資買進的，它的賣壓應該是在今天明天，這兩天消化完，所以今天以後，航運股的走勢應該會逐漸回穩。」

雖然運價近期回檔，不過分析師點出，根據馬士基公布的最新展望，全球港口仍嚴重壅塞，隨著中國十一黃金周，歐美耶誕節接續報到，第4季貨櫃航運需求持續強勁下，貨櫃後續表現應該仍是正面看待。（記者貝庭、黃彥彰／臺北採訪報導）