供應鏈瓶頸持續推動海運運價攀高，全球貨櫃航運巨頭馬士基，16 日再度上調2021年全年獲利展望，預估未計算利息、稅項、折舊及攤銷前的利潤，將達220億至230億美元，高於先前預期，並表示「目前沒有任何跡象顯示航運市場成長動力將在今年轉弱」。
馬士基執行長施索仁表示，歐美等地區消費者持續推動強勁商品需求，沒有任何即將疲軟的跡象，預計今年全球貿易運輸量，將比去年成長7~8%。
外媒報導，目前有多達60艘的貨櫃輪，正在洛杉磯港及長灘港外停泊等待卸貨，數量創新高紀錄，並預估接下來幾天，還會有20艘的貨櫃輪抵達。因此馬士基執行長直言，按目前情勢來看，運價高漲情況至少要等到2022年才會緩解。（姚懷真綜合外電報導）
國際能源署IEA和OPEC預計，石油需求在幾個月內將達到每天1億桶，但美國墨西哥灣沿岸油企恢復生產，限制油價漲幅，紐約10月原油期貨收在平盤，報72.61美元；布蘭特11月原油期貨收漲0.21美元，漲幅0.28%，報75.67美元，盤中一度飆到7月30日以來最高價。
黃金方面，強勁的美國零售銷售數據提振了美元，削弱購買黃金的避險需求，紐約12月黃金期貨收跌38.10美元，跌幅2.12%，報1756.70美元。（綜合報導）
美國眾議院議長佩洛西最新來到英國訪問，讚揚英國禁止華為參與5G網路建設，稱中國掌控科技數據對西方構成威脅，更稱華為是個「大威脅」。她也提到中國在南海發起軍事挑釁行徑、種族滅絕維吾爾穆斯林少數民族、還壓迫香港與其他地區的民主，對言論自由和人權的限制日益嚴重。
另外，就在英國首相強生預計下周前往美國，和總統拜登會面討論印太區域合作、與中國的關係之際，最新上任的英國外相特拉斯也是抗中立場鮮明，曾呼籲全球採取強硬態度對待中國，還說世貿組織應拒絕視中國為開發中國家。（姚懷真綜合外電報導）
