在晶片短缺的影響下，交車日期被延後，現在買車通常都要等三四個月。不過豪車卻因為高獲利，首先獲得晶片供應鍊的支持，同時高價車款也比較能承受原物料上漲、和塞港帶來的衝擊，所以能準時交車。但是為了舒緩疫情影響，還有車商以得來速的方式，在減少接觸的前提下，讓消費者坐在車上，就能看車。

非凡新聞記者陳盈卉：「在疫情底下，望減少接觸但又想要賞車，現在還有一種方式，即便是開著自己的車子，用手機掃QR Code、再加上擴增實境，也可以進一步了解車款。」

就像玩手遊，左右滑動、吃下金幣就能解鎖新車功能，還能立即體驗聲控操作。

全球第一個賞車得來速，跟著新車發表一同上線，希望能在疫情期間OLD住看車人潮。不過在全球晶片荒中，下訂買車要多等一會兒，已經成為買車常態。

福特六和服務處副總蘇嘉明：「車用晶片(短缺)的影響，很多的買車的車主，有時候等到三、四個月，塞港的影響持續都有影響，譬如說本來這個貨，都是要走港口的，塞港我們馬上就要調配，是用空運方式來調配。」

塞港、缺櫃、少晶片之下，讓全球交車車況飽受衝擊就連豪車品牌，
也不例外。

台灣賓士總裁畢立思：「我們預估在第四季會持續受到晶片供應鏈的影響，第一我們原廠保持緊密溝通，掌握生產和供應狀況，第二是我們與經銷商與車主維持緊密聯繫，確保所有的訊息是暢通的。」

根據追蹤汽車業生產計畫的AutoForecast Solution預測，明年因應晶片荒，全球交車數大幅減少，將短少920萬輛，尤其亞洲缺車最多，可能達到340萬台，而能倖免於晶片短缺準時交貨的，只有精品等級的廠牌。

千萬身價的紀念車款，被金字塔族群的車迷秒殺買光，尤其在晶片、零件 原物料漲價壓力下，只有高價車款才能維持高獲利，因此就算是車商集團，也優先把晶片先出貨給精品豪車，也讓車商經營從以前，以量取勝的策略，走向重質不重量的方向。（記者 陳盈卉 奚詩超/台北報導）