蘇伊士運河因長賜號阻塞鬧得全球航運大亂，週四（9日）蘇伊士運河再傳「卡船擱淺」意外，業者就表示，受到3月長榮長賜輪事件影響，對於運河是否暢通的訊息，都變得相當敏感。而由於全球海運需求仍強勁，運價已達高點，最新就傳出全球第四大航商達飛集團，宣布貨櫃運價「凍漲」，是否引發連鎖效應，令人關注。

運河拖船，朝著前方一艘懸掛巴拿馬旗的貨船前進，蘇伊士運河又發生貨船擱淺，全長約225公尺、寬度32公尺，載有4.3萬公噸貨物的散裝貨輪「珊瑚水晶號」，促使當局不得不將其他船隻轉向另一條航道，所幸埃及管理當局半小時內，成功將船隻浮起脫困。

中航發言人唐邦正：「現在大家會比較關注，任何運河暢通的情況，過去都是聽到大型貨櫃船才會有擱淺情形，小船一般是比較少聽到，運河這個區段，可能吃水稍微比較淺一點。」

才剛走出3月長賜輪擱淺事件，五月埃及總統也批准了，拓寬和加深 40 公里國際水道的計畫，來因應全球海運強勁需求。不過因為運價已達高點，全球第4大航商達飛海運最新開出第一槍，宣布到明年2月即期運價將「凍漲」，因此帶動今（10）日長榮陽明萬海股價走高。

分析師林漢偉：「大家要關注，在尾盤這樣一個拉抬力道，應該是法人積極做出的進場，假設外資的買盤能夠回籠，而且不是隔日衝買盤的話，那我覺得下個禮拜應該航運個股，這邊會有比較明顯走高力道，當然對整個貨櫃族群或是散裝族群，也許這邊就會帶動人氣回流。」

雖然部分運價出現凍漲，但缺港缺櫃仍不見緩解，在疫情下運價仍可能牽動股價，持續出現變化。（記者貝庭、歐俊杰／台北採訪報導）