航運股今年上半年交易火熱，當沖占比更是快速攀升，讓航運股數度被列為處置股票。主管機關為了降低當沖過熱情況，將在明日（27號）祭出當沖警示新制，近6日及單日當沖比超過60%的個股，會公佈交易注意資訊，不過有分析師指出，一旦被列警示股，就要公佈財報，若數據亮眼可能反而有利拉抬股價。

大航海時代，當沖航運股幾乎成為全民運動，交易過熱、漲幅過大，也因此讓不少航運股，數度被列入處置股。就怕市場太過投機，隨著當沖降稅優惠確定延長，當沖警示新制也即將在明天上路，上路前夕，貨櫃三雄盤中量縮下挫，長榮、萬海午盤後跌幅收斂，陽明則尾盤翻紅。

顧德投顧顧問李冠嶔：「航運股其實都是當沖、隔日沖的在這邊，應該說造勢，或者是在這邊這個當沖的情況。最熱的情況已經過去了，你已經看不到，長榮六七十萬張那種盛況，最壞情況過去之下，我想人氣慢慢的消退，或許對於股價，可能是會有下修的風險。」

主管機關強化管理，只要個股同時達到，近6個營業日及單日，當沖成交量占總成交量比率超過60%，就納入公布注意交易警示機制，處置期間也從10日，拉長到12個營業日。若根據相關規定篩選，包括美琪瑪、萬海、四維航及新唐等，超過40檔人氣指標股，都有達到當沖警示標準。

儘管如此，有專家認為，被列為警示股改為人工撮合，通常容易被市場特定人士鎖定拉抬，加上提前公布的財報，若數據亮眼，反而可能激勵股價飆漲，因此就有「愈警示飆愈凶，愈關愈大尾」的說法，分析師也進一步預估，新制上路後，法人與散戶們會盡快適應，對流動性影響不大。

顧德投顧顧問李冠嶔：「交易的新制上路之後，當然很可能就是，如果說以這當沖比例來講，到快要關之前其實大家都會算，算到說到快要關之前，可能當沖就會減少很多，當然要關之前或是剛剛開始，應該說從關完開放出來之後，我想成交量應該還是很大的。」

也有投資人看準股價進入整理期，想趁機進場撿便宜，不過由於處置股，買賣方式及撮合時間都會受到限制，成交量也會萎縮；因此有法人提醒，假設先前出現大漲，流動性變差，就不建議追高，還是要留意投資風險。（記者黃友柔、謝隆証／台北採訪報導）