全球貨櫃航運龍頭業者馬士基 宣布砸14億美元，相當391億台幣，向南韓現代重工訂購八艘，以綠色甲醇為燃料大型新船，預計運行後每年有望減少約100 萬噸二氧化碳排放！但因成本較高，消息一出拖類股價下跌2%。馬士基執行長看好第三季航運需求持續強勁，獲利表現也將比第二季更優。

馬士基脫碳部主管Morten Bo Christiansen：「我們現在訂購八艘
用甲醇為燃料的大型船隻，預計2024年初投入運作。」

全球貨櫃航運龍頭業者馬士基，宣布斥資 14 億美元，一次向南韓現代重工訂購八艘，每艘要價 1.75 億美元相當超過48億新台幣，是2015 年以來首次訂購大型新船。

馬士基脫碳門主管Morten Bo Christiansen：「一旦這些船隻運行
將使用綠色甲醇燃料，每年將因此減少100萬噸的二氧化碳排放
，它們是大型船隻，每艘船可以運載1.6萬個，20英呎長的標準貨櫃。」

這八艘新船預計2024 年投入遠洋航線運行，顯示馬士基打造環保船隊企圖心，並計畫在2050 年，達成淨零排放的目標！不過因為綠色甲醇燃料價格，是目前所普遍使用的化石燃料兩倍，馬士基走向綠色航運，也將使運輸成本上升，拖累股價下跌2%，但今年以來已上漲28.8%，一年來累計漲幅更高達87.6%。

美國新聞主播：「你認為美中貨櫃運費大漲將持續一段時間，還是一時飆升的短暫現象。」

馬士基執行長施索仁：「現在貨櫃運輸業的全球產能，無法跟上需求，是造成船運費飆漲的原因，同時間我們還有洛杉磯塞港等問題。我們認為這股需求，至少將持續到第三季。」

疫情造成全球貨櫃運輸業供應不足，加上美國耶誕旺季將至，中國到美國40英呎貨櫃運費在八月漲破兩萬美元，創下歷史新高，比去年同期僅4000美元，飆漲500%，馬士基預估第三季將延續榮景，甚至有專家認為可能持續到中國農曆新年！

由於獲利狂飆，手上現金滿滿的馬士基日前收購兩家電商公司進軍陸上物流業，還打算出手併購更多標的。（記者黃歆如、賴宛君／綜合報導）