隨著國際經濟振興，原物料需求增加，散裝船運價持續攀升，BDI指數連續第四個交易日走升，週一（26）來到3千210點，BCI指數更是來到近一個月高點3950點。業者表示，上週颱風連帶影響到中國港口，使得船隻需求量上揚，另外缺艙、缺櫃情形，讓部分貨櫃貨轉向，改租輕便型散裝船，因此可以看到目前各型船日租金都站上了3萬美元。

慧洋海運董事長藍俊昇七月初受訪時曾說到，「有人問我會漲到哪裡，我說沒有看到天花板」，藍俊昇表示，因為「供需失衡」不解決，運價就看不到天花板。

而隨著國際基礎建設需求湧現，BDI 指數連4漲，周一來到3210點，創近10年新高；主要載運鐵礦石為主的大型海岬型船，BCI指數更是從23號一口氣飆漲7.88%來到3915點，之後繼續領漲，來到3950點，就快要觸及4000點大關。

中航發言唐邦正對此則表示，「應該有10%的（運費）成長，以海岬型（BCI）來說，上個禮拜開始運費反彈，是因為天氣的原因，受到颱風的影響，大陸一些船期都延誤了，第三季來看的話，巴西、澳洲的鐵礦砂出口量，大家都預期會比上半年成長滿多的。」

目前擁有10艘海岬型散裝輪的中航指出，上週散裝運價上漲，主要是受到颱風影響，業者怕延誤航程便提前找船，因此讓上週運價明顯上揚。另外台經院分析師則點出，除了基礎建設需求提振外的其他原因。

台經院產業分析師詹盛元：「還有一個原因，貨櫃市場它缺櫃是非常嚴重的，導致部分貨櫃貨， 包括一些廢紙、布料、化學品、半成品等，（都改租）流向了輕便型市場，其實巴拿馬型、輕便型市場，都有這樣一個情況。」

可以看到，除了海岬型（BCI）平均日租金， 上漲286美元，達32,755美元；巴拿馬型以及輕便型，平均日租金也都站上3萬美元。

不過雖然運價高漲，今（27）日航運股仍普遍低迷，貨櫃部分長榮、陽明雙雙跌停失守季線，萬海重挫5%；裕民、四維航等散裝部分也一片綠油油。專家就分析，由於當沖氛圍退去，市場進入冷靜期，貨櫃股進入回檔，以致於拖累散裝族群賣壓出籠。（記者貝庭、張皓普／台北採訪報導）