總部位在丹麥的馬士基航運，是全球最大的貨櫃航運業者，客戶包括沃爾瑪，Nike等知名企業，今年第一季營收124億美元，比去年同期成長三成，運送全球五分之一貨物的馬士基，被視為重要指標，預測在缺櫃和塞港等因素不易排除下，當前貨櫃航運業榮景可望持續，航運顧問公司則認為，這是貨櫃輪業者最有利可圖的時機。

總部位在丹麥哥本哈根的馬士基航運，是全球貨櫃輪業龍頭，平均每六分鐘，就有一艘馬士基集裝箱船，停靠在全球某個港口！僅管今年上半年受到集裝箱短缺和蘇伊士運河塞船影響，第一季營收仍達到124億美元，相當3469億台幣，比去年同期成長三成。

國際貨櫃碼頭工人霍勒曼：「貨櫃船越來越大，運載量也越來越大，航運業聘用更多熟練勞工。」

包括瑞士地中海航運公司，法國達飛海運，中國中遠海運還有馬士基等11家全球最大貨櫃航運公司，去年下半年以133億美元營業淨利創下歷史新高，CNBC分析去年第一季，因疫情造成閒置貨輪，創下十年新高！貨櫃航運公司縮減班次，但隨著歐美民眾宅在家，上網添購各種設備和健身器材，需求又回升。

航運顧問公司執行長墨菲：「來自美國的消費需求在航運公司減少閒置貨櫃的時間點上爆發，這解釋了為什麼在去年秋天，中國所有的空櫃都用完了，造成運價急速飆漲。」

貨櫃量供應不足造成運價上漲，馬士基運價在去年下半年就足足飆漲了18%，今年一月起，美國洛杉磯港又因為疫情引發缺工，電商需求持續爆發造成40艘貨輪塞港，到今年二月為止，前往西方國家的集裝箱運價指數，比去年同期飆漲30%。

航運顧問公司執行長墨菲：「如果我是貨櫃航運業者，會覺得不可思議，從來沒有像現在這麼有利可圖過。」

運送全球五分之一貨物，馬士基今年第一季財報亮眼，並以運價上漲為由，調高全年獲利預測，認為在缺櫃和塞港等因素下，當前市況可望延續。（記者黃歆如、李芷螢／綜合報導）