新冠肺炎疫情造就各國航運股難得一見大行情，瑞銀證券亞太區交通運輸研究部門，最新看法認為，運價中期將從高峰溫和回落，2022年供需較平衡，但運價也已經不會重回5~10年前的低迷景況。長期觀察航運股的內資，
載滿貨物的貨櫃輪船抵達港口，準備裝卸作業，疫情來勢洶洶，使得航運業，瑤身成為當紅炸子雞，運價更是高居不下，上海貨櫃運價指數續創新高，不過外資瑞銀交通運輸研究主管卻預測，2022年航運供需逐漸平衡，再者從產業周期循環觀察，運價高漲屬於短期現象，因此推估，"運價中期將從高峰，溫和回落"。
瑞銀亞洲交通運輸行業分析師連沛:「從現在期貨跟現貨來比較，我們是看到期貨的運費，是有所回落的，暑期都是旺季，但過了旺季，比如說進入到四季度，一般航運市場都會慢慢進入淡季，可能在三季度到後面的時間，就可能是一個回落點。」
瑞銀也進一步分析，運價不會重回 5~10年前的低迷景況，因為過去新船的訂單，佔船隊規模高達5成，很容易達到"供過於求"的狀態，但目前這個比例僅有18%。
航運股周三股價相對疲軟，長榮、
瑞銀亞洲交通運輸行業分析師連沛:「今年的航運市場還是很景氣，這個就不需要擔心有很大幅度下滑，但是還有更多的利多的因素在後面嗎?暫時是沒法看見，我覺得市場已經是充分反映在，現有的一個市場預期裡面。」
運價短期仍處浪尖，塞港、缺櫃等情形也還未疏解，但瑞銀對於航運股，股價再創新猷持保留態度，究竟台股的大航海時代，能否續寫篇章，也讓市場法人高度關注。（記者周恬吏、連詩修／台北報導）
