特斯拉前首席技術長兼共同創辦人的史特勞貝爾，一直主導電動車電池架構研發，他在2017年創力鋰電池回收新創公司紅木材料(Redwood Materials)，並在2019年正式離開特斯拉！由於在使用過的鋰電池當中，高達95%到98的金屬材料都可以回收再利用，許多新創公司陸續投入電池回收業，就連亞馬遜也看好投資。

這一包包用白布包著的，是使用過的廢棄鋰電池，全球每年廢棄鋰電池超過50萬噸！不過在特斯拉聯合創辦人，前技術長史特勞貝爾眼裡，它們比黃金還值錢。

美國電池回收公司Redwood Materials創辦人史特勞貝爾：「 電池是十分令人驚奇的，因為關鍵材料裡的金屬，我們發現95% 98%的關鍵金屬材料，像是鎳 鈷還有銅，是高度可以回收的，基本上那些所有金屬都可以直接返回，不斷的再利用。」

它們都是有毒易燃物，不能放置在一般垃圾掩埋場，但這些使用過的鋰電池，其實仍然具有使用價值。史特勞貝爾在特斯拉是僅次於馬斯克二號人物，協助設計特斯拉鋰電池，2017年他成立Redwood Materials紅木材料電池回收公司，在內華達設回收中心，瞄準全球鋰電子回收再利用的龐大商機。

CNBC財經記者：「他已經回收許多鋰電池，並將部分重新復原後的金屬材料，交給松下並重新裝回特斯拉車子內。」

Redwood得到亞馬遜創辦人貝佐斯旗下，規模20億美元氣候承諾基金投資，替亞馬遜內部各種業物回收電池，也和特斯拉主要電池供應商松下合作。

CNBC財經記者：「主要受惠於電動車對於鋰電池需求，在最近五年快速成長，預期將從2020年4420億美元到2025年成長為9440億美元。」

預估全球電動車市佔率到2025年只有10%，到2040年上升到58%！廢棄鋰電池的數量將暴增，預估鋰電池回收將有可觀利潤。

電動車專家鄧恩：「全球(鋰電池)回收公司，正在如雨後春筍般出現，中國再度領先，美國和歐洲都在追趕中。」

預估鋰電池回收將有可觀利潤，不過如何改良回收技術，並擴大回收規模，也面臨挑戰。（記者黃歆如／林佳瑩／綜合報導）