航運股人氣火熱，也使股價波動劇烈，投資人不願抱股過夜，讓當沖比重居高不下，觀察長榮近期當沖占比，幾乎都超過6成，以周五為例，長榮大約有超過30萬張，都是當沖成交量。就連上市櫃公司也公告買進長榮，也有不少散戶因為航運股本益比偏低，搶著買進，分析師也點出，景氣循環股，比較建議用股價淨值比，評估股價。

股價上上下下的震盪，也讓股民們心情，像是坐上海盜船，航運股周五開高殺低，長榮、萬海 早盤跌幅超過7%，長榮卻又一度回到平盤，波動劇烈也讓當沖交易持續熱絡，長榮近期當沖占比，幾乎都超過6成，以周五為例，57.9萬張的成交數，大約有超過30萬張，都是當沖成交量。

豐彥財經分析師謝晨彥：「還是要準備部分的資金，很多人是連資金都沒有準備，我覺得這太危險了，第二個就是說，你對股票的交易能力，有沒有達到足夠的水平，我覺得這個很重要，當沖絕對不是給小白玩的，要有護城河，也就是說你這個行業這個領域，別人要進入確實是很困難的。」

航運族群人氣強強滾，就連國內上市櫃公司，也在購買航運股，像是中台灣建商富旺，還有做生技的重鵬，都陸續買進長榮股票。

同時，也有分析師用本益比分析，外資預估長榮，今年EPS 10.73~20.31元，本益比7~3.7倍；內資法人預估陽明今年EPS 20~26元，本益比3倍左右；萬海的本益比大約在5倍，低本益比讓不少，散戶搶著搭上航運股，不過分析師點出，景氣循環股，比較建議用股價淨值比來評估。

豐彥財經分析師謝晨彥：「景氣不好的時候他沒有什麼賺錢，所以本益比算起來會很高，但景氣好了他賺大錢反而本益比會低，借重其他不同的指標，例如股價淨值比，或者是他的股東權益報酬率，投機的氛圍比較重，所以就沒有辦法回到原本，產業的基本面來討論。」

航運股成為護國艦隊，股價、運價變化，也持續成為市場焦點。（記者 黃友柔、謝隆証／台北報導）