24艘排隊等卸貨! 洛杉磯港.長堤港大塞船
字級:
A+
A-

全球塞港問題嚴重,最新消息指出,美國的洛杉磯港、長堤港,就有24艘貨櫃船,困在港口外排隊,等待卸貨,而隨著全球經濟復甦,以載送原物料、鐵礦砂的散裝船,航運市況今年首季淡季不淡,代表散裝航運,運價趨勢的BDI指數,第一季單季漲幅,高達47%,中小型船舶運價更衝上近10年新高。數艘貨櫃船 在港口外頭,排隊靠岸等待卸貨,而且後頭愈來愈多船隻湧進,即使長榮貨櫃輪「長賜輪」,已順利從蘇伊士運河脫困,但全球塞港問題依舊無解,像美國南加州的洛杉磯港、長堤港外,就有24艘大貨船等待卸貨,這問題也持續困擾,全球供應鏈運作。

投顧分析師顧奎國:「當蘇伊士運河那個地方,堵塞重新開放的時候,所有的貨櫃船,他們大量運行到各個港口,到了港口之後卸貨,一定會產生大堵塞,大堵塞的情況之下,他至少會為期大概4週~8週,沒有辦法恢復正常。」

另外隨著經濟復甦,以載送原物料、鐵礦砂為主的散裝船,今年市況也備受矚目,代表散裝航運運價趨勢的BDI指數(波羅的海運價指數),自去年封關的1366點,一路漲至2046點,第一季單季漲幅高達47.58%,用來運送玉米、大豆等中小型船舶運價,日租金皆站穩2萬美元以上,衝上10年新高。

證券分析師許博傑:「到目前來看,整個疫苗這個施打開始普及,全球經濟活動慢慢有復甦的跡象,所以不管是在穀物的需求,甚至是在相關的鐵礦砂,甚至包含原油運輸的部分,都對所謂散裝船的基本面帶來支撐,我想在整個這個散裝航運業來講,這個今年第二季 第三季,應該是有機會,穩步的出現運價往上的情形。」

分析師指出,受惠全球缺船、補庫存,都讓散裝航運市況今年首季 淡季不淡,加上第二季將迎來穀物運送旺季,看好散裝運輸持續暢旺,散裝船業者董事長藍俊昇表示,這是散裝10年來最好的一年,對前景看法相當樂觀。(記者 唐家儀、熊汝璽/台北報導)

以上個股名稱與代號之關連為程式匹配,可能有個股名稱與文意不符之情況,僅供參考。

相關新聞




字級:
A+
A-

以上個股名稱與代號之關連為程式匹配,可能有個股名稱與文意不符之情況,僅供參考。

相關新聞




字級:
A+
A-

以上個股名稱與代號之關連為程式匹配,可能有個股名稱與文意不符之情況,僅供參考。

相關新聞


()
更新:
最高:尚無資料
最低:尚無資料
成交量:尚無資料
開盤:尚無資料
[廣告]休息一下,增值財富,也要投資健康喔↓↓↓
本網站之報價皆為延遲資訊,僅供使用者參考用不做為投資建議,本公司不對資料之正確性、完整性與即時性負任何責任。
台股資料來源以臺灣證券交易所證券櫃檯買賣中心臺灣期貨交易所公告為準;美股報價由TradingView提供,使用本網站資訊服務前,請您詳閱服務條款
跳過廣告...