貨櫃三雄接連舉行法說會，長榮海運今天(1)壓軸登場，總經理謝惠全，針對「長賜輪」擱淺蘇伊士事件也做出回應，強調長榮屬於租借方，事故發生主要由船東-日本正榮負責，雖然身為貨物負責人，但根據海事法17項免責條款，延遲的部分，基本上也將免責。長榮海運總經理 謝惠全：「很多媒體一開始都講，長榮完了，賠不完，天價！後來澄清以後，我們是一個租船人，所以事故發生，船東主要是負責人，我們只對貨物的部分要負責，但我剛剛有講，遲延的部份，我們可以免責。」

1號長榮海運舉行法說會，針對眾所矚目的長賜輪擱淺事件，總經理 謝惠全強調，長榮曝險相當低，是否會引發與日本船東的法律戰，連熟悉國際運送事務的律師也表示，機率不高。

律師 林淑娟：「事實上長榮是營運方，人為疏失這一塊，就要看調查報告出來狀態，目前貨物跟船東，都有保險的話，我認為這個會有分攤風險狀態。」

不過這次卡船事件，長榮透露確實有影響到自家其它12艘船舶，包括事主 長賜號，還有八艘卡在蘇伊士運河，估計造成5-8天延誤，另外3艘則已經繞道航行好望角。而針對塞港造成貨櫃無法順利回到遠東。缺櫃問題加劇，認為要等到第3季後，才有望紓解。

長榮海運總經理 謝惠全：「今年(美國線)長約的運價，會比去年來的高，(大概高多少)，這也不能講，但是這種幅度，算是滿大的。」

缺櫃加上塞港，客戶願意付高運價獲得「艙位保證」，陽明先前就預估今年漲幅，上看1倍以上或是1000美元，萬海董事會今年也通過，將砸下將近200億元，再度進場造櫃、造船，而2024年之前，長榮將會有62艘主打環保節能新船加入，看好今年運量增加、高運價、低油價市場，長榮也在法說會上表示，2021將以樂觀看待，審慎因應為原則。（記者貝庭、張皓普／台北採訪報導）