這一次長賜輪擱淺，有外媒報導，船長把意外歸咎給「沙塵暴」擋住了他的視線。只是運河癱瘓，全球貿易每小時損失上看4億美元，後續的天價賠償金，分析師點出跟長榮海運沒關係，將會由日本船東負起全責。龐然大物卡在蘇伊士運河，長賜號擱淺造成上百艘貨櫃輪塞船，粗估每小時就損失高達115億台幣，後續的天價賠償金誰來付，長榮海運董事長張衍義，25號書面回覆給交通部表示，長賜號屬於長租船，意外跟損害都是船東責任，交通部也表示會適時協助。
交通部長林佳龍：「航港局也有跟他們(長榮)聯繫，必要的時候我們也會透過，外交的管道去協助，雖然有契約關係，我想這個責任，當然是按照契約來論定，長榮他們有給我們他們的說明，我們也了解。」
長賜輪是長榮海運，以論時傭船的方式，向日本船東承租，也就是正榮汽船負責船跟船員，長榮海運只出租金跟油錢，代表船東跟保險商，恐怕將面臨蘇伊士運河管理局，至少數百萬美元的損失求償。
分析師認為船體受損，長榮海運頂多要付檢修責任，以及這艘船不能加入運營的機會成本，除了船期延遲、船身受損，船東也將被追究其他被塞船的貨輪，載的農作物、原油、牲畜這些時效性產品，超過交期的財物損失。
長榮大學航管系教授黃泰林：「保險公司可以負擔多少，不足的部分，還是要船東那邊，日本的那個船東那邊要去負責。」
除了戰爭，從來沒像這樣塞港過的蘇伊士運河，市場除了關注責任歸屬之外，只希望在國際貨運旺季，這艘巨型貨櫃輪能趕緊順利脫困。（記者 高昱晴、吳國豪／台北報導）
