興起這一波打房的措施，主要還是來自於，在資金浪潮下，再加上低利，熱錢湧向了房市，尤其是預售市場。現在買賣房可能有新的房地
停車開門，卻發現空間過窄下不了車，或者是中間的車位過為狹小，常被鄰車開門刮傷了愛車。動則百萬起跳的車位，怎麼選？也成為買預售屋挑選的眉角。
建設公司協理易柏霆：「根據好停、不好停，這件事情上面會定個三級，那這個好停、不好停的標準在於說，你的車，停車位旁邊是不是有柱位、有沒有空間方便上下車。有的話那當然就是最好的車位。看到兩根柱子夾自己車位中間，其實這樣的車位，大家都不太敢選，那其實是最好停的，因為它就是一個標的，你倒車、停車，其實是一次就進去，左右兩邊也不會有人碰到你的車，這對你來說是最好的車位。再來就是夾中間，如果是大車位的話，那我們還是會定為也算是好停的，那再來就是所謂的靠牆壁邊的車位，因為靠牆壁邊就永遠都會有一堵牆在那裏，那當然那就算是最差的車位。」
車位兩旁空間越大，越方便上下車是停車場的A級位置，再來是夾在中間的大車位，反而是靠牆壁的位置、賣相最差。而車位的售價也可粗分成三級，價差大約10萬到20萬間，越靠近1樓、距離電梯越近，價格就會越高。不過業者也透露，別以為好車位一下就被搶光，在價格考量下，有價格優勢的車格，反而最先被賣掉。
建設公司協理易柏霆：「在捷運站附近的話，就算是三房，他(屋主)也不見得會一定要有(買)車位，那如果說像以這個位置來講，它離捷運站有小段距離，那對有車位來說，交通還是比較方便，而且成熟的區域，本來就是車位很難取得，所以在成熟的區塊，那還是希望能夠擁有一個自己的車位。」
不過業者提醒，車位也有地雷區，例如夾在俗稱鑰匙圈的車道內，進出要注意左右來車，最不方便，還有停車方式以倒車入庫的車位，要優於路邊停車，需要進退兩次倒車擋，才能停好車的車格。只是不論選擇哪一種車位，預售屋的停車位買賣，有新制。
不動產同業公會秘書長于俊明：「法定的停車位就是把它當作一個公共設施，因為目前登記上，也都是要當公共設施，那公共設施不能夠單獨的去配一個土地持分給它，表現在我們的登記簿裡。」
從登記的角度來說，停車位分為三大類，法定停車位、增設停車位和獎勵車位，新制實施後被計入共有設施的法車，不能分配土地持分、也沒有獨立權狀，必須隨著房屋買賣而移轉。
不動產同業公會秘書長于俊明：「都更它在都市更新的權利變換裡面，主要是看你的土地持有的總額，看你土地的價值來談以後的分回。所以如果說，我今天的法定的停車位，如果說那個沒有能因此能去多攤點土地的持分的話，那這樣在都市更新裡面，不能夠據以來做為我分攤，那個權利變換當中，我要求可以多分一點東西的依據，因為我那個東西(車位)，就是土地持分，這個東西應該是正本清源，回歸到說，它可以當作一個獨立的這種有產權的一個停車位。」
雖說車位只有千分之一、甚至萬分之一的土地持分，卻能影響未來討論都更的分回，更讓買預售屋的車位挑選眉角，受到購屋人的注意。（記者 陳盈卉 奚詩超／台北報導）
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