自行車產業從美中貿戰台廠回流，到疫情期間，爆發強勁需求，自行車三雄：巨大、美利達跟桂盟，春節都提前收假加速產能。組車廠跟零組件廠，1月營收出爐暴增3到7成。分析師點出，缺料缺櫃帶動終端售價微漲3到5個百分點。

特色自行車一字排開，隨著全球自行車跟及電動自行車市場，延續2020年強勁需求，自行車族群訂單滿手、產能滿載。組車廠雙雄巨大、美利達，1月合併營收大增38%跟26%，零組件廠桂盟、利奇、日馳，甚至暴增5到7成。

直擊代理多國單車、配件的選物店，業者透露源頭缺料，全球經銷通路，對庫存不足的狀況很有感。

自行車業者林彥丞：「(去年)你要訂一個小零件，可能要等365天後，但現在已經不是一年囉，現在已經要訂到2023年的零件了，各個品牌都在搶大品牌的齒輪零件、變速系統，那現在很多都買不到，你可能要透過關係，正好又在台灣去工廠要，那另外一塊是城市，比較生活的自行車，是連整輛腳踏車都沒有。」

客人預購也無法確定交貨時間，對零售業者是一大衝擊，組車廠、零件廠卯足全力擴產，滿足不了強勁需求，全球缺櫃交貨也成問題。

台經院產業分析師梁宜峰：「在缺櫃的部份，其實是有尋求日系的廠商，幫忙協助出貨，那其實對於說，雖然歐洲再度延長封城，但是對於電動自行車的需求，的情況還是相當熱絡，終端的售價，其實是跟隨著零組件，已經調漲了新年度的報價，大概在3到5%左右的一個幅度。」

分析師點出歐美地區，尤其匈牙利、荷蘭需求強勁，自行車三雄-巨大、美利達、桂盟，不論台廠或海外，春節連假都提前收假上班。

自行車業者林彥丞：「我們從過年前，就大家每天都在加班，不管台灣、中國都是一樣，因為大家需求量爆增，親子腳踏車，親子電動腳踏車，還有小朋友的安全座椅，就裝在腳踏車上面的，這些都是成長兩倍。」

分析師點出，目前訂單能見度延續到上半年，全球產能供不應求，2021年自行車產業將持續增溫。（記者 高昱晴、蘇韋銘／台北報導）