電動車可說是最近科技產業熱門話題之一，而鴻海集團衝刺電動車，繼MIH平台、鋁合金沖壓技術車殼等技術陸續到位後，現在攸關電動車最關鍵的電池領域也正式啟動。傳出由旗下負極材料廠榮炭領銜，儲備發展當紅的固態電池技術，而鴻海也動員集團資源，一步步拼湊電動車領域的拼圖。不過針對此消息，鴻海跟榮炭是都表示不評論市場消息。

鴻海集團創辦人 郭台銘(1.21) ：「汽車產業最重要，現在其實最重要關鍵，在電池很重要，台灣在電池上面
能不能有一個關鍵的廠商。」

鴻海集團創辦人郭台銘，不斷強調電池的重要性，更呼籲台灣應該要有專業廠商，才能打贏這場電動車的"電池革命"，然而鴻海從MIH平台，到先前傳出鋁合金沖壓技術發展車殼等，關鍵技術陸續到位，現在電動車電池領域也正式啟動，傳出旗下轉投資負極材料廠榮炭，正在儲備發展當紅的固態電池技術。

台經院產業分析師 楊家豪：「榮炭它主要是專攻在石墨的負極材料這塊，那它在台灣還有像是中碳也是，主攻負極材料，那如果想要打入國際大廠的供應鏈的話，可能會先從電池芯，然後再進到模組跟整車廠做連結。」

目前一台電動車，動力電池成本占整體成本比重大約30%到35%，好的電池能提升車子續航力，同時也能左右價格，因此鴻海也預計100%自主研發的商用固態電池，會在2024年推出。

台經院產業分析師 楊家豪：「如果(電池)未來會朝固態電解質發展的話，那對於整車的安全性，或者是能量密度都有所助益，由於說目前的鋰電池業者，大部分還是會朝先往降低成本的方向做發展。」

只不過針對成為電動車發展關鍵角色，榮炭表示不評論市場消息，鴻海過去沒有造車經驗，現在串聯整個集團資源，包括像發展電動車內部機構件的乙盛、鋁合金沖壓車殼廠鴻準、觸控面板廠GIS、以及車用面板廠群創、還有連接線PCB廠廣宇等，現在再加入電池材料開發的榮炭，期待能一步步把電動車領域拼圖拼湊完整。(記者柯幸宜、詹明樺／台北採訪報導）