鴻海在18號科技日活動中，公布了Model C量產版，這也是裕隆集團與鴻海集團、合作打造的「新世代純電車系」所選用的模組。9月份首波預接單，短短兩天就高達1.5萬張，而納智捷昨天(18)同步在官網上宣布，限時開放第二波預購專案，並強調這是以百萬元內入主電動車的最後機會。對此專家表示，以電池為首的相關原物料走勢仍舊上漲，加上考量現在市場主力燃油車價格，認為電動車未來主力價，將會落在110-120萬區間。

搭乘著量產版Model C環繞會場，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，18號以策略夥伴身分出席鴻海科技日，所乘坐的就是以Model C為模組，掛上自家新品牌識別的電動休旅車。

裕隆集團執行長 嚴陳莉蓮(2022.06.24)：「今年上半年市場，雖然持續受到車用晶片短缺影響，但我們會努力突圍，按計畫在下半年，加快新產品上市腳步。」

酷炫廣告視覺，限時啟動第二波接單，只要線上預繳1000元就能預購，還特別寫出是以百萬以內價格入主的最後機會，似乎暗示未來可能漲價。

汽車達人 林柏攸：「這中間有很多的話術，或者是說一些設定，是不太一樣的，因為目前產品還在概念的階段，那只是這次展示出，它是可動的已經比較完整，當然它離量產還有一段距離，後續比較大的問題是說，會不會持續100萬以內。」

會拋出這樣的疑問就是因為，目前以電池為首的相關原物料走勢，加上國際情勢持續動盪，除了Tesla入門門檻已提高至175萬，Toyota 、Hyundai、KIA等電動車品牌，也相繼陸續公佈4%—12.6%的漲幅，納智捷反向祭出限量百萬電動車預購方案，也讓他們在9/1第一波預接，短短兩天就創下突破1.5萬筆的好成績，18號開跑第二波也讓外界相當好奇。

汽車達人 林柏攸：「坦白來說，電池的成本還是卡在那邊，而且電池成本目前來看，應該還是有往上漲的趨勢，所以整體來說我覺得，後續要入手百萬以內的產品，可能比較難一點，但是我覺得價格帶，比較主力的價格帶，應該還是會落在110-120萬的產品。」

專家表示，市場主流燃油車款，大致落在105-110萬左右，因此要有競爭力，價格戰仍是比拚關鍵，不過在原物料成本高居不下，也讓外界好奇，這個蜜月價格，能吸引多少買家轉投入純電市場。（記者貝庭、張皓普／台北採訪報導）