儘管貨櫃航運市場近期雜音不斷,但業界證實已收到長榮海運消息,從8/15起加收部分航線綜合費率附加費(GRI),以亞洲區間航線及中國大陸以外的亞洲到北美市場為主,顯示亞洲往北美航線需求轉強,而這也是6月以來航商首度喊漲運價。
一個個貨櫃趕出貨,疫情帶動電商消費需求塞港仍持續,長榮海運(
資深分析師許博傑:「應該是為了之後所謂這個貨櫃的旺季,也就是說這些貨物,應該是在感恩節甚至是聖誕節以及年底,相關給這個零售商的部分。」
長榮這次漲價範圍,以亞洲區間航線及中國大陸以外的亞洲到北美市場為主,從印度、斯里蘭卡、巴基斯坦,及孟加拉至美國及波多黎各的綜合費率附加費,其中每20呎櫃加收900美元,每40呎櫃加收1000美元。
台驊控股董事長顏益財:「到時候是不是漲的成功也要看市場的反應,還有是說,它漲到底能不能真正漲到1000塊,我剛有分析過了,可能美東比較有機會,那IPI的點也有可能;因為美國IPI的點,就是說內陸點的話,可能還要從西岸再經過鐵路運送。」
專家表示,雖然中國近期貨量沒有如預期,但其他市場需求仍然很強勁。
資深分析師許博傑:「長榮調漲之後未來這個陽明,甚至日本的這個相關的貨櫃業者,甚至是在整個馬士基等等,應該也都有機會來做調整。只是說,這個調整的幅度跟這個時間的長短,我想也是一個關鍵,那就目前來看因為傳統過往七月之後,本來就是所謂貨櫃旺季,所以在極短線的部分運費的調漲是有機會。」
分析師表示,長榮、陽明(