儘管貨櫃航運市場近期雜音不斷，但業界證實已收到長榮海運消息，從8/15起加收部分航線綜合費率附加費（GRI），以亞洲區間航線及中國大陸以外的亞洲到北美市場為主，顯示亞洲往北美航線需求轉強，而這也是6月以來航商首度喊漲運價。

一個個貨櫃趕出貨，疫情帶動電商消費需求塞港仍持續，長榮海運（2603）開第一槍，宣布從8/15起，加收部分航線綜合費率附加費（GRI）。

資深分析師許博傑：「應該是為了之後所謂這個貨櫃的旺季，也就是說這些貨物，應該是在感恩節甚至是聖誕節以及年底，相關給這個零售商的部分。」

長榮這次漲價範圍，以亞洲區間航線及中國大陸以外的亞洲到北美市場為主，從印度、斯里蘭卡、巴基斯坦，及孟加拉至美國及波多黎各的綜合費率附加費，其中每20呎櫃加收900美元，每40呎櫃加收1000美元。

台驊控股董事長顏益財：「到時候是不是漲的成功也要看市場的反應，還有是說，它漲到底能不能真正漲到1000塊，我剛有分析過了，可能美東比較有機會，那IPI的點也有可能；因為美國IPI的點，就是說內陸點的話，可能還要從西岸再經過鐵路運送。」

專家表示，雖然中國近期貨量沒有如預期，但其他市場需求仍然很強勁。

資深分析師許博傑：「長榮調漲之後未來這個陽明，甚至日本的這個相關的貨櫃業者，甚至是在整個馬士基等等，應該也都有機會來做調整。只是說，這個調整的幅度跟這個時間的長短，我想也是一個關鍵，那就目前來看因為傳統過往七月之後，本來就是所謂貨櫃旺季，所以在極短線的部分運費的調漲是有機會。」

分析師表示，長榮、陽明（2609）、萬海（2615）等貨櫃三雄上周股價走勢疲弱，是因為投資人擔心美國民眾消費力減緩後，將衝擊海運需求。雖然今年運價還是持續的高漲，但如果明年美國經濟真的因為通膨過熱，被聯準會升息打下來後轉為衰退，甚至就此出現持續性的下滑，或者還是能再重回高點，都還得再觀察。（記者徐詩涵、陳昱志／台北採訪報導）