全球各國積極發展氫能，近兩年美歐中日多國紛紛公布綠氫戰略，烏俄戰爭爆發後，德國為降低對俄羅斯的天然氣依賴，更和澳洲企業簽下採購綠氫備忘錄！我國國發會在今年三月底，也首度把氫能源納入12項關鍵戰略之一，一股氫能狂潮正在席捲全球。

全球第一艘，靠氫燃料電池推動的渡輪在美國舊金山灣亮相，六月上路服務，二月北京冬奧，上千輛只排水不排廢氣的氫燃料登場，創世界紀錄！這些大巴使用氫燃料電池，而且補充氫氣只要3到5分鐘和加油差不多。

北京氫能車駕駛司機：「這個車感覺就是踩著特別輕鬆，爬坡特別勻速，而且特別穩。」

全球氫能產業鏈正在成形，未來將投資近5兆美元興建基礎建設，高盛樂觀預估相關產值在2050年來到1兆美元，相當29兆台幣。

高盛分析師Michele Della Vigna：「我們必須以一種潔淨的方式
來生產氫能源，一旦我們找到解決方案，有朝一日它可能會占
全球能源市場至少15%，這意味著它的市場，每年將超過1兆美元
這也是為什麼我們聚焦氫能源，視為淨零排放時代的天然氣接班者。」

全球為了在2050年達成淨零碳目標，歐美和中日韓都積極打造綠氫發展計畫，台灣也不能缺席，國發會在今年3月公布台灣「2050淨零排放路徑」，正式把氫能源納入12項關鍵戰略，據國發會喊出的2050年電力配比目標，再生能源高佔六到七成，除了風力和太陽能外，氫氣占9％～12％。

光宇應用材料董事長何英志：「基本上氫能產業分成三大部分三個版塊，第一個是生產，第二個是儲運，第三個是應用，台灣這方面在應用的供應鏈算是相對比較完善，生產和儲運相對比較弱一點。」

目前台灣光氫能和燃料電池供應商就高達50到60家，除了把氫能拿來發電外，也有業者回收半導體廠廢料矽廢砂漿，轉化為二氧化矽和氫氣，生產鞋子等各種生活用品，把晶圓廢料變黃金。

光宇應用材料董事長何英志：「半導體的廢棄物如果加上水，它會產生二氧化矽跟氫氣，而且會產生熱能，所以它是一個矽的氧化還原反應，這也是台灣以所謂的矽島，半導體大國得天獨到之處。」

全球比拼氫能產業戰略，只是現階段製氫仍須使用化石燃料
也就是生產會排碳的灰氫，要生產真正乾淨的綠氫，成本非常高昂，如何加速生產綠氫，成了包括台灣在內，全球綠能產業當務之急。

德國媒體記者：「彭博新能源財經預測到2030年綠氫價格就可望比藍氫便宜，到了2050年以前，價格可望比灰氫更便宜。」

特斯拉執行長馬斯克多次嗆聲，稱發展氫能源和氫能車愚蠢
但不只日本大廠豐田首款氫燃料電池車 Mirai在美國逐漸打開市場，英國也預計2025年起，以氫燃料為主要汽車燃料來源。

德國總理蕭茲vs.特斯拉執行長馬斯克(2021.8.14)：「汽車業的未來是什麼，是氫能車還是？當然是電動車，氫能車顯然在浪費時間。」

中國是氫能的生產龍頭，占全球產量的1/3，加上中國承諾在2060年達到碳中和，更把氫能視為汽車和重工業主要使用的綠能。全球近400項綠氫計畫正在進行，未來能源大國，可不見得是石油產地。（記者黃歆如、熊汝璽／台北採訪報導）