中華航空今(21)天宣布，睽違兩年將大舉招募包括機師、修護員、會計員及資訊、設施、航務等工程師共超過200個職缺!航空業雖然受疫情衝擊，但受惠航空貨機需求暢旺，去年可望繳出每股獲利超過1元佳績，而年終獎金更是發放達6個月，創歷史新高!

華航裝載管制部裝載管制員：「主要是在貨機數變得非常多，而且隨時都在變動之間，所以我們的難處就是，常常要隨著貨機時間的改變，做相對應的調整。」

貨運需求大增，睽違兩年，中華航空宣布，將大舉招募包括機師、修護員、會計員及資訊、設施、航務等工程師，共超過200個職缺！華航指出，機師招募，全年持續進行，今年預計晉用150名機師，沒有航空經驗也可以報考。

華航裝載管制部督導林孟儒：「現在我們工作量大增，同時壓力也變得很大，當然配重要注意平衡。」

人力銀行發言人楊宗斌：「預估接下來1~2年，還是沒有辦法有觀光客進駐的情況下，空服員是不太可能有擴編，所以要把重心集中在，一些機師跟維修人員身上，在後疫情時代，這個貨運的商機，可能還是蠻龐大的。」

華航徵才名單，不見空服員缺額，去年年底，星宇航空才宣布，將招募150名空服員，專家點出，隨疫情漸趨緊張，空服員擴編需求，再度下降。

但受惠航空貨機價量齊揚，華航去年可望繳出，每股獲利超過1元的佳績，而年終獎金更是發放達6個月基本薪，創歷史新高，加上原有的第13個月，等於可以領到7個月，且調薪4%；而長榮航，2021年營收也達到1038.72億元，年增16.6％，估計貨運2021年貢獻達850億元，法人更估長榮航今年獲利挑戰2018年水準。

人力銀行發言人楊宗斌：「有些人會看好說，會不會因為海運的部份，因為之前一些運費，一些塞港的問題，反而今年會倒過來，變成是這個空運的部份，是比較好的情況，也就是說有點風水輪流轉。」

2022年產業徵才指南，人力銀行指出，海運業等運輸行業，將持續擴編徵才，另外以外銷導向的行業，過年後，科技業仍有缺工問題。但相反的，若疫情再起，也可能讓餐飲等內需產業徵才狀況反轉向下，產業徵才也直接反映，產業的景氣變化。（記者溫婉廷、陳柏誠／臺北採訪報導）