貨櫃三雄漲勢再起，萬海直奔漲停，運價也因為全球塞港，再掀漲風！而三雄第四季陸續有新增運力投入，其中陽明1.1萬TEU級貨櫃輪「賢明輪」5號將正式投入美西航線。不過物流業者點出，除了歐美運價維持高檔，明顯感受到近洋線運價正蓄勢待發，而萬海目前也著力在經營亞洲線。

陽明再度迎來新船，1.1萬TEU級貨櫃輪「賢明輪」，1號完工交付，5日起正式投入美西航線搶高運價商機。而看到最新一期SCFI指數，來到4601.97點，比前一週上漲46.76點、漲幅1.02%，其中遠東到美西每40呎櫃達到6730美元，連三週持續創新高。

國際物流公司總經理詹文華：「像Wal-Mart  Kmart之類，比較大型的雜貨進口商，其實它們現在已經跟大船公司，爭取長約了3年、5年的一個合約，下一波我覺得應該會是在近洋線，比方說東亞、東南亞、東北亞，這部分我們都已經感受到，船公司已經蓄勢待發，準備要漲。」

強調「高運價」就是目前市場機制，更點出近洋線也將水漲船高，最新一期SCFI指數，東南亞代表航點新加坡運價單周上漲11.25%，漲幅最高，在疫情爆發前，該線運價僅有1到2百美元之間，現在是5倍以上價格。

而台灣貨櫃三雄，也透過靈活調度來搶市，不管是投入新船到美西，巧妙避開洛杉磯、長灘兩大港，改靠西雅圖、溫哥華港口，降低塞港影響；或是不再增設加班船到美國航線，改把重心放回亞洲近洋線等，也讓三雄第三季營益率，包辦10大貨櫃航商排名中前三名。今（2）日股價也齊步走揚，長榮海運更寫下9月底以來波段新高。

中華民國物流協會理事長王清風：「現在為什麼美國線跟歐洲線，運費漲不上去了，因為畢竟塞港塞在那理，怎麼樣漲，供需就是這麼多，亞洲線周轉率快，交貨量又不斷增加，相反的現在是把一些亞洲線的船又抽回來，要滿足整個亞洲線的需求。」

隨著陽明在法說中釋出，對於2022年景氣抱持正向樂觀看法，歐美線運價續居高檔、近洋線也需求暢旺，也讓市場看好三雄第4季營運。（記者貝庭、張皓普／台北採訪報導）