美國港口堵塞持續惡化，為解決塞港問題，美西2大港口【洛杉磯港】與【長灘港】宣布，11月起將對滯留超過期限的每個貨櫃，每天開罰100美元，約新台幣2775元，而且每天都會加倍罰金，超過一天100美元、超過兩天200美元以此類推。目前美西兩大港外，已有至少70艘貨櫃船急著等待靠岸，美西線運價小漲1.99%。

NBC記者Tom Costello：「大家想在年末購物旺季訂購的商品，現在可能全都漂在水上，最大的問題是，何時可以卸貨、被裝上卡車一路運到當地店家？」

港口貨櫃堆積如山，碼頭已經動彈不得，眼看導致塞港問題持續惡化，美國西岸兩大港，洛杉磯與長灘港祭重手，要求貨櫃抵達港口後，必須9天內由卡車載走，否則海運業者將面臨罰款。

聲源 美媒記者Chris Wolfe ：「要嘛把貨櫃運走，要嘛罰錢，從11月1日開始，海上來的貨櫃停留港口若超過九天，透過鐵路運輸的貨櫃滯留若超過三天，業者都會被開罰，罰金為每個滯留貨櫃每日100美元，且每天加倍罰金。」

根據高盛資料，洛杉磯、長灘港外有77艘 總價240億美元的貨櫃船等著上岸。光是9月份，其中三分之一貨櫃，平均滯留超過五天。因為不只司機缺，碼頭工人也遠遠不夠，導致長灘港卸貨量下降9.1％，洛杉磯港則下降3.6％。

美國卡車運輸業者：「有時候我到了港口還要等6到8小時，最後卻無功而返，如果有司機可以成功從港口載走貨物，那他的薪資，就會比那些只是乾坐在港口，沒有成功運走貨物的司機要高。」

洛杉磯港執行董事Gene Seroka：「過去約一個半月以來，我們平均一天就有18艘貨船在等候靠港。」

長灘港執行董事指出，透過最新規訂，就可騰出空間給予停泊海上的貨櫃船進行卸貨。但這恐怕只解決，整個超長供應鏈中的一個環節。

NBC記者Tom Costello：「如果你要在年末節日送禮，現在就開訂！千萬別等到感恩節或耶誕節，因為絕不可能準時到貨。」

高盛經濟學家認為，塞港壓力最終將獲得紓緩，但預料是假期旺季和農曆新年過後，因此明年運費，恐怕仍會遠高於疫情前水準。（記者姚懷真、林佳瑩／綜合報導）