下面這一場競速賽車，可能會顛覆您的刻板印象，他沒有刺耳的引擎聲，也沒有濃濃的汽油味。在飆速的機車賽道裡，汽油車換成了電動車，一秒可加速12匹馬力，很受年輕族群青睞。難得一見是電動機車的心臟，是仿效聯發科等龍頭晶片廠打造”手機公板”模式，目標也朝向”第三代化合物半導體”，產官學研各家腳步都十分積極。

難得摩托車競速比賽，竟然沒有吵雜的引擎聲，也沒有難聞的汽油味，一秒可加速12匹馬力，2021 UCRR大專校際機車大賽，今年清一色，都是電動機車。

電動機車賽車手 曾心：「電動還是未來，10幾20年的趨勢，比別人更早起跑，贏在起跑前。」

這位賽車手是樹德科大學生，他騎的這部電動車，有93%的關鍵零組件，是由台灣廠商供應，上下游產業鏈，包括大中、杰力、毅嘉、先豐、欣興以及敬鵬等，從晶片、功率模組到驅動器，甚至全車 自主生產。

工研院電光系統所 副所長 駱韋仲：「他能夠把所有的元件&集合在一起功率密度&他可以提高 提高之後&我們散熱又做得好的話&他很快可以把車輛做輕量化&輕量化的結果事實上&就可以把續航力提高。」

看選手們騎著電動機車，在快速過彎的時刻最為驚險，而性能如何，也是一覽無遺。

電動機車賽車手 曾心：「也容易馬達過熱電池過熱，可是經過今年跟工研院合作，我們把系統完善了， 跟一些強化過後，我們電池可以受得了，比賽這樣高溫高熱。」

電動機車最重要的，是這一顆心臟，乍看之下就是幾片IC版，和一些電池組合而成，但其實這是仿效聯發科，打造”手機公板”的模式。

工研院 電光系統所組長 張道智：「基本上透過整個國產晶片，一個模組化的整合，我可以把正個系統版的體積，有效的縮小然後，達成一個高功率密度。」

在機車電動化的大趨勢下，不只是大廠，還有各式整合元件公司，都充滿了無限商機，尤其是台灣，在第三代半導體腳步積極。

工研院 電光系統所所長 吳志毅：「之前我們在矽半導體，主流像台積電半導體，我們已經有了非常好的，完整的產業鏈，我們現在就是希望複製，這個東西到化合物半導體，碳化矽或者是氮化鎵。」

這部分最大應用來自電動車，因此不管台積電還是鴻海，都不缺席。

鴻海 董事長 劉揚偉：「再加上鴻海其他的零組件，還有這個平台，我們希望能夠，一起為台灣的電動車產業，能夠打一個很好的基礎。」(2021.08.05) )

緊緊捉住第三代半導體商機，電動車從機車到汽車，關鍵技術的推進，也是一步步往前行。（記者 朱月英、姚尹哲／新竹採訪報導）