本周最新上海出口集裝箱運價指數，再創新高，來到4643.79、周漲幅0.4%，這也是5月以來第20次連漲。不只是貨櫃運價，散裝BDI指數也連5揚，其中海峽型船日租金更是突破6萬1千美元。看好散裝市場，業者也積極訂造新船、甚至購入現成船，要來拓增運力。

船隻排隊滯留港口，全球貿易需求仍維持高檔，海運運價不分貨櫃、散裝持續飆升，最新公佈的上海出口集裝箱運假指數（SCFI）再創新高，來到4643.79點，週漲幅0.4%，這也是從5月以來第20周連漲，其中歐洲、美東線運價也皆再刷新高。

而波羅的海乾散貨指數（BDI）也連5揚，23號來到4651點，漲幅2%，各類船型也跟著租金上漲，其中海岬型平均日租金更是突破61000美元大關，來到每艘61683美元。

正德海運發言人 林勝鶴：「我們現在極限型，大概每天日租金在2萬5千塊左右，過去都會簽一年加一年，現在都是簽半年，沒有選擇權，租家不能說我還要再租，因為半年後大家再看行情，大家再重談，現在船東佔優勢，因為船不太夠。」

業者就表示，看準市場大好，月初才訂造2艘超輕便型節能船，23號又再宣布追加兩艘，並且還向日本郵船購入1艘現成船。

正德海運發言人 林勝鶴：「新船2023才會交船，本來景氣這麼好，可能看到年底、今年年底，現在可能看到2023，所以造新船的人就多了。我們前面買過兩艘，現在再買兩艘，大概價格差了10%左右，如果現在再談的話，價錢可能就差30%了。」

目前除了正德加碼造船，慧洋更是核准向日本船公司，「光船租購」一艘80,000噸散裝貨輪，快速增加即時運力，看準高運價、高需求將持續，業者搶船、卡位，就是要抓緊這波榮景，備好能量。（記者貝庭、喬大龍／台北採訪報導）