海運業者凍漲運價,卻狂加附加費,全球海運二哥地中海航運,傳出將在10/15,針對遠東-北美東西岸,收取三種附加費用,若全部收齊,美西線每40呎櫃達8,500美元,甚至特殊櫃加價總和超過上萬美元,專家認為,附加費是「使用者付費」的概念,在供需的市場邏輯下很難不漲。
港口外的船舶大排長龍,塞港問題難解,即使全球2大航商達飛、赫伯羅特,宣布要凍漲運價,但仍阻止不了因應市場需求狂漲的附加費。全球海運二哥地中海航運(MSC)就傳出10月中將針對,遠東-北美東西岸收取三項附加費,甚至超過運價本身費用。
海霆國際物流集團董事長戴治中:「一定會有老大老二出來,探探水溫看市場反應怎麼樣,如果說我的船還是繼續買的時候,也許他這一波漲價就成功了,如果附加費漲到連比運價還高,已經到了沒有辦法想像的地步,所有的人成本都墊高,我想這時候並不是好事情。」
附加費調漲,看不見天花版,讓物流業者直呼無法想像,認為目前是探市場水溫,據了解,地中海航運打算三項附加費全漲,包括綜合費率、旺季、塞港附加費,調漲2~3000元不等,附加費總和高達8500美元。
而對比最新一期SCFI指數,達4,622.51點再創高 ,其中遠東到美西的運價,為每40呎櫃6,322美元,附加費價格遠超過運費,更不用說特殊櫃加價達上萬美元。專家認為,運價不漲,是人為的壓抑,而附加費是使用者付費的概念。
資深分析師許博傑:「當然這個(附加費)會隨著,整個需求來往上做調漲,我想所謂天花板的部分,這個後面可以來做觀察,就是在中國十一長假之後,如果十一過後,這個我們看到所謂附加費率,它開始出現不漲,甚至開始出現,往下掉這個情形,就代表說,其實在今年度,整個運價來說,應該是已經見到天花板。」
專家分析,從附加費狂加來看,目前海運仍處於賣方市場,整體來說到明年上半年,仍樂觀看待航運產業。(記者 唐家儀、柯思安/台北報導)