受到航運缺櫃塞港問題嚴重，加上下半年迎來購物旺季，貨攬業證實，近期不少急單改走空運，電子業也開始為品牌客戶出貨零組件，帶動空運運價上漲，台灣往北美運價國籍航空運價，已從6月約每公斤200元左右上升至每公斤300元，華航、長榮航貨運業務可望受惠。

精密晶片，電子零組件迎來出貨旺季，加上航運持續面臨缺櫃塞港問題，貨攬業證實近期有不少急單改走空運，帶動空運運價上漲，台灣往北美國籍航空運價，已從6月約每公斤200元左右，來到每公斤300元，貨攬業者更預期空運價格將再上漲至少35％，甚至上看5字頭。

中華民國物流協會理事長王清風：「海轉空的部分也佔了很多的空間，空運的空間，所以等於是說空運的空間，空運的艙位是不夠的，所以它一直在上漲，以前的話是100塊左右，已經算是高的，現在已經300塊已經是基本的，還會再漲不是到此為止喔，每公斤可能會漲到500塊。」

隨著7、8月載運旺季到來，貨攬業者指出已經開始調漲燃油附加費，反應油價成本上漲壓力，後市有機會，一路旺到第4季，華航、長榮航相關業務成長動能也持續看好。

長榮航指出隨著歐美逐步解封，各國重啟經濟活動，加上第4季為傳統貨運旺季，消費性電子產品如智慧型手機等新品上市，將推升航空貨運市場需求，此外下半年隨三架777F貨機陸續交機，公司貨運運能將維持成長。

中華民國物流協會理事長王清風：「原來他們的客機去載貨的時候，並不是把座椅拆掉，只是利用現有的空間，就座椅裡面 上面再放一些貨，再用網子把它罩住這樣子，載貨量就少，但是他現在如果說，客機轉貨機的時候，把座椅全部拆掉之後，它載貨量會增加。

倫元投顧總經理 錢冠州：「（華航）最近再整理一波，那反而在外資看到外資其實拉回賣得不多，反而在最近來講得話，有一點拉回到半年線附近，有點慢慢去做低接的部分，所以我們認為在緊接著來第三季，其實就是電子資訊的旺季，相較就產品別來看的話，體積比較小，追求速度比較快，所以我認為空運這個區塊，還是有一個機會，去走一個往上的行情。」

全球對貨櫃航運需求維持強勁，法人分析近期航運股籌碼面較為凌亂，有明顯壓回走勢，是否輪到空運股起漲，專家從外資態度與基本面來看，認為有機會走利多行情，再加上美國庫存創20年來新低，預估未來會有強勁的補貨需求。（記者溫婉廷、吳國豪／臺北採訪）