深圳鹽田港區，5月下旬因為傳出新冠疫情，單向封港，導致港口運作效率大幅降低到正常的30%，不過就在昨天，鹽田港宣布，由於連續21天零確診，明天(24)就可以恢復正常運作。不過分析師認為，由於全球其他港口仍有船舶、貨櫃周轉率不足問題，運能吃緊恐怕會到今年第四季，才有望紓解。
塞滿貨櫃的深圳鹽田港，這樣的景象終於傳出有機會得到紓解，因為疫情單向封港的全球第四大港，22號表示由於連續21天零確診，將在24號起恢復正常運作。
鹽田國際集裝箱碼頭常務副總經理 陳彪：「目前港區作業能力穩步回升，進港預約系統有效運行，港區及周邊交通順暢，預計6/24可基本恢復正常生產水平。」
作為中國對外貿易重要港口，過去鹽田港單日貨櫃處理量可達36,000個TEU，目前鹽田港區作業泊位已達11個，日吞吐量超過2.27萬個貨櫃，處理效率也從月初30%逐步恢復。
台經院產業分析師詹盛元：「全球其他港口還是一樣有塞港的情況，加上船舶貨櫃周轉率，本身還是處於一個比較不足的情況，所以就算它的效率有所恢復，但是全球的一個運能，整體來看，還是會持續到今年第四季。」
這次鹽田塞港，讓全球近百個港口卡住，也讓上海集裝箱運價指數續創新高，比2020年最低點大漲超過3倍，美東線運價更逼近9000美元續創新高，不過可以看到，23號航運股表現，盤中一度超過10檔跌停，跌幅一度超過7%，分析師就指出，大股東申報轉讓是主要原因。
資深分析師許博傑：「今天包含
分析師認為，接下來全球塞港缺櫃仍未完全緩解下，整個貨櫃航運的報價還是會偏多，再加上將進入貨櫃、散裝傳統旺季，歐洲航線運價，將是投資人觀察重點。（記者貝庭、奚詩超／台北採訪報導）
