全球塞港問題還是無解，近期全球第四大的深圳鹽田港又出現塞港情形，因為有工作人員染疫，部分碼頭封閉，運能減少近1半造成全球航班準點率下降，貨攬業者表示後續將擔誤遠東到北美、歐洲的貨物交期，必然推升運價上漲。

一整排貨櫃船層層併排，全都在港口外等待靠岸卸貨，全球塞港問題還是無解，近期又出現新狀況，全球第四大"深圳鹽田港"塞爆，造成全球貨櫃航班準點率下降，長賜輪事件恐怕要重演。

台驊董事長 顏益財：「沒有想到現在這個亞洲地區的這些港口逐步被塞港，那這個部分造成就是說之前的長賜輪的事件的這個蝴蝶效應，有一部分本來就造成歐洲塞港完了以後船回亞洲，亞洲有部分港口現在也造成堵塞的情況。」

深圳鹽田港原本有20個作業碼頭，因為有工作人員染疫封閉3個碼頭，運能減少近一半，預計等候時間再拉長4到6天。

台驊董事長 顏益財：「最快的話可能要到六月份的，第二個星期才能夠恢復，不過現在看起來似乎還沒有完全掌控，那我們預計到昨天看起來，還有大概有30班的這個航班被迫延誤，那有一部分可能就會改靠那個廣州的南沙港。」

貨攬業者表示也有部分客戶改托運到上海港，造成作業成本增加，加上第三季是傳統旺季，塞港將擔誤歐洲北美貨物交期，推升運價上漲。

台驊董事長 顏益財：「6/1就有很多航運公司要漲，就是全面性的上調，那這個部分鹽田港的情況造成是雪上加霜的狀況，現在的運價漲的真的是很離譜，尤其在美東的部分，最近漲的幅度相當大，(總體)如果跟去年同期比起來可能漲了5倍8倍都有。」

不過分析師表示這次事件主要是工人染疫影響，深圳是科技城疫苗施打狀況算不錯，因此影響的運價上漲只會是短期的，估計不會像長賜輪事件運價大漲3個月之久。（記者徐詩涵、熊汝璽／台北採訪報導）